森林受损引致高额代价

生态系统和生物多样性的经济学》评论指出，森林受损带来的全球经济损失可能比金融危机还要大。这项由欧盟委托进行的研究表示，每年由于森林遭破坏而带来的损失可高达2万亿至5万亿美元，约占全球 的7%。

主持研究的德意志银行的经济学家佩文·苏克德夫说，森林提供多种多样的免费服务，如吸收二氧化碳和提供净水等，这些活动有着极大价值。所以，由森林砍伐导致的“自然资本”的丧失，不仅超过了金融危机带来的损失，同时年复一年地继续着它的恶果。

一些环境保护主义者并不因此而大力提倡减少破坏生态系统和保护物种，反而将这一计算方法看作是游说政府以获得更多的自然保护基金的新方法。人类的经济系统将必须面临两种选择：设法履行森林的职能或者是不做任何弥补措施。无论选择哪种，人类都将付出代价。

该报告于上周在西班牙巴塞罗那召开的世界自然保护大会上进行了讨论。整个报告将在2010年中完成。到那个时候，由于各国政府遵守实施《生物多样性公约》，生物多样性丧失的速度应已有所减缓。
该报说，欧盟的最高政治机构—欧盟理事会将促进在下年的哥本哈根气候谈判中达成新的协议并从中取消承诺过的减排量，不再遵守即将增加的减排量上限。该委员会还打算鼓励各国在海外大量购买减排量，从而避免增加欧盟自己的减排负担。

欧盟本计划将其减排量从20 ％提升到2020年的30 ％，条件是在2009年12月的哥本哈根会议上可以形成一个全球性的气候协议。但是，其最近的出台的一些文件表明，欧盟将寻求新的立法程序以避免设定实现超过20％减排量的时限。实际上，欧盟将需要很多年才能使其减排从20%上升到30%。

环保人士担心，欧盟为实现减排目标所作的努力是不够的。国际地球之友的负责人汤姆·皮肯说，欧盟仅通过在发展中国家购买廉价的减排项目，将不可能促进各国实现经济转型，而这样的转型正是避免气候变化所带来的危险而必需的。

据《路透社》报道，国际海事组织在伦敦举行的会议就限制与航运业有关的硫排放达成了一致。这一新协议的实施将减轻由二氧化硫带来的空气和海洋污染，但会对石油业和航运业带来损失。

该协议规定，在2010年前，在二氧化硫排放特别管制区内，航运造成的硫排放必须从目前的1.5 %减少到1 %。在2015年前，该限额将下降到0.1 %。

目前，世界上仅存有北海和波罗的海两个特别管制区。然而，欧盟国家、美国、日本、新加坡和澳大利亚的某些海域将在限制协议生效时同时被列入管制区。

国际海运公会秘书西蒙∙本内特说，为实现协议规定的减排限额，海运业可能遭受近十亿美元的损失。50,000支远洋船将停止燃烧重油而转而使用清洁的燃料，这将可能引起公路运输燃料价格的上涨。